Trg električnih vozil v ZDA naj bi zrasel z 28,24 milijarde USD leta 2021 na 137,43 milijarde USD leta 2028, z napovedanim obdobjem 2021–2028, s skupno letno stopnjo rasti (CAGR) 25,4 %.
2022 je bilo največje leto za prodajo električnih vozil v ameriški prodaji električnih vozil v tretjem četrtletju leta 2022 še naprej proslavljalo vozila na bencin, z novim rekordom več kot 200.000 električnih vozil, prodanih v treh mesecih.
Pionirski električni vozili Tesla ostaja vodilni na trgu s 64 -odstotnim deležem, kar je 66 odstotkov v drugem četrtletju in 75 odstotkov v prvem četrtletju.Zmanjšanje delnice je neizogibno, saj tradicionalni proizvajalci avtomobilov prizadevajo, da bi dohiteli Teslin uspeh in dirko, da bi zadovoljili naraščajoče povpraševanje po električnih vozilih.
Veliki trije-Ford, GM in Hyundai-vodijo na poti, saj povečujejo proizvodnjo priljubljenih modelov EV, kot so Mustang Mach-E, Chevrolet Bolt EV in Hyundai Ioniq 5.
Kljub naraščajočim cenam (in ne samo za električna vozila) ameriški potrošniki kupujejo električna vozila z rekordnim tempom.Pričakuje se, da bodo nove vladne spodbude, kot so davčne olajšave za električna vozila, ki so bile zagotovljene v Zakonu o zmanjšanju inflacije, v prihodnjih letih spodbudile nadaljnjo rast povpraševanja.
ZDA imajo zdaj skupni delež na trgu električnih vozil več kot 6 odstotkov in so do leta 2030 dosežene cilj 50 -odstotnega deleža.
Porazdelitev prodaje električnih vozil v ZDA leta 2022
2023: Delež električnih vozil se poveča s 7% na 12%
Raziskave McKinseyja (Fischer in sod., 2021) kažejo, da bo nova uprava, ki jo vodi več naložb (vključno s ciljem predsednika Bidena Na državni ravni, strožji standardi emisij in vse večje zaveze za elektrifikacijo večjih ameriških proizvajalcev originalnih proizvajalcev, se bo prodaja električnih vozil verjetno še naprej povečevala.
In milijarde dolarjev predlagane porabe za infrastrukturo bi lahko povečale prodajo EV z neposrednimi ukrepi, kot so potrošniški davčni dobropisi za nakup električnih vozil in gradnjo nove javne polnilne infrastrukture.Kongres razmišlja tudi o predlogih za povečanje trenutnega davčnega dobropisa za nakup novega električnega vozila s 7.500 do 12.500 dolarjev, poleg tega, da bi rabljena električna vozila upravičena do davčnega dobropisa.
Poleg tega je uprava z dvostranskim infrastrukturnim okvirom v osmih letih za prevoz in infrastrukturno porabo, ki se bo sprva financirala v višini 550 milijard dolarjev, v osmih letih storila 1,2 bilijona dolarjev.Sporazum, ki ga zavzema senat, vključuje 15 milijard dolarjev za pospešitev sprejemanja električnih vozil in pospešitev trga za električna vozila v ZDA.Namesti 7,5 milijarde dolarjev za nacionalno polnjenje EV in še 7,5 milijarde dolarjev za avtobuse z nizkimi in ničelnimi emisijami in trajekti, ki nadomeščajo šolske avtobuse z dizelskim pogonom.
McKinseyjeva analiza kaže, da bodo na splošno nove zvezne naložbe, vse več držav, ki ponujajo spodbude in rabate, povezane z EV, in ugodne davčne olajšave za lastnike EV bodo verjetno spodbudile sprejetje EV v ZDA.
Strožji standardi emisij bi lahko privedli tudi do povečanega sprejemanja električnih vozil s strani ameriških potrošnikov.Več držav vzhodne in zahodne obale je že sprejelo standarde, ki jih je določil kalifornijski odbor za zračne vire (CARB), v naslednjih petih letih pa naj bi se pridružilo več držav.
Vir: poročilo McKinsey
Skupaj bodo verjetno ugodno regulativno okolje EV, povečano zanimanje potrošnikov za EV in načrtovani premik proizvodnje proizvodnje proizvodnje na EV bodo verjetno prispevali k nadaljnji visoki rasti prodaje ameriške EV leta 2023.
Analitiki na JD Power pričakujejo, da bo ameriški tržni delež električnih vozil prihodnje leto dosegel 12%, kar je več kot 7 odstotkov danes.
V najbolj napovedanem scenariju McKinseyja za električna vozila bodo do leta 2030 predstavljali približno 53% vse prodaje osebnih avtomobilov. Električni avtomobili bi lahko do leta 2030 predstavljali več kot polovico prodaje avtomobilov v ZDA, če se pospešijo.