Hiter svetovni prehod na električna vozila (EV) temeljito spreminja prometni in energetski sektor. Po podatkih Mednarodne agencije za energijo (IEA) je svetovna prodaja električnih vozil leta 2023 dosegla rekordnih 14 milijonov enot, kar predstavlja skoraj 18 % vse prodaje avtomobilov po vsem svetu. Pričakuje se, da se bo ta zagon nadaljeval, saj napovedi kažejo, da bi električna vozila do leta 2030 lahko predstavljala več kot 60 % prodaje novih avtomobilov na glavnih trgih. Posledično povpraševanje po zanesljivi in dostopni polnilni infrastrukturi strmo narašča. BloombergNEF ocenjuje, da bo svet do leta 2040 potreboval več kot 290 milijonov polnilnih mest za podporo rastočemu voznemu parku električnih vozil. Za upravljavce in vlagatelje ta porast predstavlja edinstveno in pravočasno poslovno priložnost za polnilnice za električna vozila, ki ponuja potencial za trajnostno rast in znatne donose v razvijajočem se okolju čiste energije.
Pregled trga
Svetovni trg polnilnih postaj za električna vozila doživlja eksponentno rast, ki jo poganjajo naraščajoča uporaba električnih vozil, podporne vladne politike in ambiciozni cilji ogljične nevtralnosti. V Severni Ameriki in Evropi so močni regulativni okviri in znatne javne naložbe pospešili uvajanje polnilne infrastrukture. Po podatkih Evropskega observatorija za alternativna goriva je imela Evropa do konca leta 2023 več kot 500.000 javnih polnilnih postaj, načrti pa so, da jih bo do leta 2030 doseglo 2,5 milijona. Tudi Severna Amerika se hitro širi, podpirajo jo zvezna sredstva in spodbude na državni ravni. Azijsko-pacifiška regija, ki jo vodi Kitajska, ostaja največji trg, ki predstavlja več kot 60 % svetovnih polnilnih postaj. Omeniti velja, da se Bližnji vzhod uveljavlja kot nova meja rasti, saj države, kot sta Združeni arabski emirati in Saudova Arabija, močno vlagajo v infrastrukturo za električna vozila, da bi diverzificirale svoja gospodarstva in dosegle cilje trajnosti. BloombergNEF napoveduje, da bo svetovni trg polnilnih postaj do leta 2030 presegel 121 milijard dolarjev, s sestavljeno letno stopnjo rasti (CAGR) 25,5 %. Ta dinamična pokrajina ponuja številne poslovne priložnosti za polnilnice za električna vozila za upravljavce, vlagatelje in ponudnike tehnologije po vsem svetu.
Napoved rasti polnilnih postaj za električna vozila po glavnih regijah (2023–2030)
| Regija | Polnilne postaje 2023 | Napoved za leto 2030 | CAGR (%) |
|---|---|---|---|
| Severna Amerika | 150.000 | 800.000 | 27.1 |
| Evropa | 500.000 | 2.500.000 | 24,3 |
| Azijsko-pacifiška regija | 650.000 | 3.800.000 | 26,8 |
| Bližnji vzhod | 10.000 | 80.000 | 33,5 |
| Globalno | 1.310.000 | 7.900.000 | 25,5 |
Vrste polnilnih postaj
Stopnja 1 (počasno polnjenje)
Polnjenje stopnje 1 uporablja standardne gospodinjske vtičnice (120 V) z nizko izhodno močjo, običajno 1,4–2,4 kW. Idealno je za polnjenje ponoči doma ali v pisarnah, saj zagotavlja približno 5–8 km dosega na uro. Čeprav je stroškovno učinkovito in enostavno za namestitev, je relativno počasno in najbolj primerno za vsakodnevne vožnje na delo in situacije, ko lahko vozila ostanejo priključena na električno omrežje dlje časa.
Stopnja 2 (srednje polnjenje)
Polnilnice stopnje 2 delujejo na 240 V in zagotavljajo 3,3–22 kW moči. Z njimi lahko povečajo doseg za 20–100 km na uro, zaradi česar so priljubljene v stanovanjskih, poslovnih in javnih prostorih. Polnjenje stopnje 2 ponuja ravnovesje med hitrostjo in stroški, primerno za večino zasebnih lastnikov in komercialnih operaterjev ter je najpogostejša vrsta v mestnih in primestnih območjih.
Hitro polnjenje z enosmernim tokom (DC)
Hitro polnjenje z enosmernim tokom (DCFC) običajno zagotavlja 50–350 kW, kar večini električnih vozil omogoča, da dosežejo 80 % napolnjenosti v 30 minutah. Idealno je za območja ob avtocestah in mestna tranzitna vozlišča z veliko prometa. Čeprav zahteva veliko omrežno zmogljivost in naložbe, DCFC močno izboljša udobje uporabnikov in je bistvenega pomena za potovanja na dolge razdalje in pogosto uporabo.
Javne polnilne postaje
Javne polnilnice so dostopne vsem uporabnikom električnih vozil in se običajno nahajajo v nakupovalnih središčih, poslovnih kompleksih in tranzitnih središčih. Njihova visoka prepoznavnost in dostopnost privabljata stalen pretok strank in raznolike tokove prihodkov, zaradi česar so ključni del poslovnih priložnosti za električna vozila.
Zasebne polnilne postaje
Zasebne polnilnice so rezervirane za določene uporabnike ali organizacije, kot so korporativni vozni parki ali stanovanjske skupnosti. Zaradi svoje ekskluzivnosti in prilagodljivega upravljanja so primerne za scenarije, ki zahtevajo večjo varnost in nadzor.
Polnilne postaje za vozni park
Polnilnice za vozni park so zasnovane za komercialne vozne parke, kot so taksiji, logistična vozila in vozila za prevoz, s poudarkom na učinkovitem razporejanju in polnjenju z veliko močjo. Podpirajo centralizirano upravljanje in pametno dispečiranje ter služijo kot ključno orodje za izboljšanje operativne učinkovitosti in zmanjšanje stroškov energije.
Primerjava hitrega polnjenja stopnje 1 v primerjavi s stopnjo 2 v primerjavi z enosmernim tokom
| Vrsta | Polnilna napetost | Čas polnjenja | Stroški |
|---|---|---|---|
| Polnjenje 1. stopnje | 120 V (Severna Amerika) / 220 V (nekatere regije) | 8–20 ur (popolnoma napolnjeno) | Nizki stroški opreme, enostavna namestitev, nizki stroški elektrike |
| Polnjenje 2. stopnje | 208–240 V | 3–8 ur (popolnoma napolnjeno) | Zmerni stroški opreme, zahteva profesionalno namestitev, zmerni stroški elektrike |
| Hitro polnjenje z enosmernim tokom | 400V–1000V | 20–60 minut (80 % napolnjenost) | Visoki stroški opreme in namestitve, višji stroški elektrike |
Poslovni modeli priložnosti in prednosti polnilnih postaj za električna vozila
Polno lastništvo
Popolno lastništvo pomeni, da vlagatelj neodvisno financira, gradi in upravlja polnilno postajo, pri čemer obdrži vsa sredstva in prihodke. Ta model ustreza dobro kapitaliziranim subjektom, ki si prizadevajo za dolgoročni nadzor, kot so velika nepremičninska ali energetska podjetja v Evropi in Severni Ameriki. Na primer, razvijalec poslovnega parka v ZDA lahko namesti polnilne postaje na svoji nepremičnini in ustvarja prihodke od polnjenja in parkirnin. Čeprav je tveganje večje, je večji tudi potencial za polni dobiček in povečanje vrednosti sredstev.
Model partnerstva
Partnerski model vključuje več strank, ki si delijo naložbe in delovanje, na primer javno-zasebna partnerstva (JZP) ali poslovna zavezništva. Stroški, tveganja in dobiček se porazdelijo po dogovoru. Na primer, v Združenem kraljestvu lahko lokalne oblasti sodelujejo z energetskimi podjetji pri postavitvi polnilnih postaj na javnih parcelah – vlada zagotovi zemljišče, podjetja poskrbijo za namestitev in vzdrževanje, dobiček pa se deli. Ta model zmanjšuje individualno tveganje in povečuje učinkovitost rabe virov.
Franšizni model
Franšizni model omogoča vlagateljem upravljanje polnilnih postaj z blagovno znamko na podlagi licenčne pogodbe, s čimer pridobijo dostop do blagovne znamke, tehnologije in operativne podpore. To ustreza malim in srednje velikim podjetjem ali podjetnikom, saj ima manjše ovire in deljeno tveganje. Nekatera evropska omrežja polnilnic na primer ponujajo franšizne priložnosti, saj zagotavljajo enotne platforme in sisteme za obračunavanje, pri čemer si franšizojemalci delijo prihodke na pogodbo. Ta model omogoča hitro širitev, vendar zahteva deljenje prihodkov s franšizorjem.
Tokovi prihodkov
1. Pristojbine za plačilo na uporabo
Uporabniki plačujejo glede na porabljeno elektriko ali čas polnjenja, kar je najpreprostejši vir prihodka.
2. Članstvo ali naročniški paketi
Ponujanje mesečnih ali letnih paketov pogostim uporabnikom poveča zvestobo in stabilizira dohodek.
3. Storitve z dodano vrednostjo
Dodatne storitve, kot so parkiranje, oglaševanje in trgovine z živili, ustvarjajo dodatne prihodke.
4. Storitve omrežja
Sodelovanje pri uravnoteženju omrežja prek shranjevanja energije ali odzivanja na povpraševanje lahko prinese subvencije ali dodaten dohodek.
Primerjava poslovnih modelov polnilnih postaj
| Model | Naložba | Potencialni prihodek | Raven tveganja | Idealno za |
|---|---|---|---|---|
| Polno lastništvo | Visoka | Visoka | Srednje | Veliki operaterji, lastniki nepremičnin |
| Franšiza | Srednje | Srednje | Nizko | Mala in srednje velika podjetja, podjetniki |
| Javno-zasebno partnerstvo | Deljeno | Srednje visoko | Nizko-srednje | Občine, komunalne storitve |
Možnost izbire lokacije in namestitve polnilnice za električna vozila
Strateška lokacija
Pri izbiri lokacije za polnilno postajo dajte prednost lokacijam z veliko prometa, kot so nakupovalna središča, poslovne stavbe in prometna vozlišča. Ta območja zagotavljajo visoko izkoriščenost polnilnic in lahko spodbudijo poslovno aktivnost v okolici. Na primer, številna evropska nakupovalna središča na svojih parkiriščih nameščajo hitre polnilnice 2. stopnje in enosmernega toka, kar lastnike električnih vozil spodbuja k nakupovanju med polnjenjem. V ZDA nekateri razvijalci poslovnih parkov uporabljajo polnilnice za povečanje vrednosti nepremičnin in privabljanje najemnikov višjega cenovnega razreda. Postaje v bližini restavracij in trgovin na drobno povečajo čas zadrževanja uporabnikov in možnosti navzkrižne prodaje, kar ustvarja obojestransko korist za upravljavce in lokalna podjetja.
Zahteve glede zmogljivosti omrežja in nadgradnje
Poraba energije polnilnih postaj, zlasti hitrih polnilnic z enosmernim tokom, je veliko večja kot pri tipičnih komercialnih objektih. Izbira lokacije mora vključevati oceno lokalne zmogljivosti omrežja, za nadgradnje ali namestitev transformatorjev pa bo morda potrebno sodelovanje z elektroenergetskimi podjetji. Na primer, v Združenem kraljestvu se mesta, ki načrtujejo velika vozlišča za hitro polnjenje, pogosto usklajujejo z elektroenergetskimi podjetji, da si vnaprej zagotovijo zadostno zmogljivost. Pravilno načrtovanje omrežja ne vpliva le na operativno učinkovitost, temveč tudi na prihodnjo skalabilnost in upravljanje stroškov.
Dovoljenja in skladnost
Gradnja polnilne postaje zahteva več dovoljenj in skladnost s predpisi, vključno s predpisi o rabi zemljišč, električni varnosti in požarni varnosti. Predpisi se po Evropi in Severni Ameriki razlikujejo, zato je bistveno raziskati in pridobiti potrebna dovoljenja. Nemčija na primer uveljavlja stroge standarde električne varnosti in varstva podatkov za javne polnilnice, medtem ko nekatere ameriške zvezne države zahtevajo, da so postaje skladne z ADA. Skladnost zmanjšuje pravna tveganja in je pogosto predpogoj za vladne spodbude in javno zaupanje.
Integracija s pametnimi sistemi za upravljanje energije
Z vzponom obnovljivih virov energije in pametnih omrežij je integracija sistemov za upravljanje energije v polnilne postaje postala standard. Dinamično upravljanje obremenitve, oblikovanje cen glede na čas porabe in shranjevanje energije pomagajo operaterjem optimizirati porabo in zmanjšati stroške. Nekatera nizozemska polnilna omrežja na primer uporabljajo sisteme, ki temeljijo na umetni inteligenci, za prilagajanje moči polnjenja glede na cene električne energije v realnem času in obremenitev omrežja. V Kaliforniji nekatere postaje združujejo sončne celice in shranjevanje energije, da omogočajo delovanje z nizkimi emisijami ogljika. Pametno upravljanje povečuje dobičkonosnost in podpira cilje trajnosti.
Finančna analiza poslovnih priložnosti za električna vozila
Naložba in donos
Z vidika upravljavca začetna naložba v polnilno postajo vključuje nabavo opreme, gradbena dela, priključitev na omrežje in nadgradnje ter pridobitev dovoljenj. Vrsta polnilnice ima pomemben vpliv na stroške. V ZDA na primer BloombergNEF poroča, da gradnja hitre polnilne postaje z enosmernim tokom (DCFC) v povprečju stane od 28.000 do 140.000 dolarjev, medtem ko stroški postaj 2. stopnje običajno znašajo od 5.000 do 20.000 dolarjev. Izbira lokacije prav tako vpliva na naložbo – v središču mesta ali na lokacijah z veliko prometa so stroški najemnine in prenove višji. Če so potrebne nadgradnje omrežja ali vgradnja transformatorjev, je treba te stroške predvideti vnaprej.
Obratovalni stroški vključujejo elektriko, vzdrževanje opreme, stroške omrežnih storitev, zavarovanje in delo. Stroški električne energije se razlikujejo glede na lokalne tarife in izkoriščenost postaj. V Evropi so na primer cene električne energije v času konic lahko visoke, zato lahko operaterji optimizirajo porabo s pametnim razporejanjem in oblikovanjem cen glede na čas uporabe. Stroški vzdrževanja so odvisni od števila polnilnikov, pogostosti uporabe in okoljskih pogojev; za podaljšanje življenjske dobe opreme in zmanjšanje okvar so priporočljivi redni pregledi. Pristojbine za omrežne storitve krijejo plačilne sisteme, oddaljeno spremljanje in upravljanje podatkov – izbira učinkovite platforme izboljša operativno učinkovitost.
Dobičkonosnost
Dobro locirane in pogosto izkoriščene polnilne postaje se v kombinaciji z vladnimi subvencijami in spodbudami običajno povrnejo v 3–5 letih. V Nemčiji na primer vlada ponuja subvencije v višini do 30–40 % za novo polnilno infrastrukturo, kar močno zmanjša zahteve po začetnem kapitalu. Nekatere ameriške zvezne države ponujajo davčne olajšave in posojila z nizkimi obrestmi. Diverzifikacija prihodkovnih tokov (npr. parkiranje, oglaševanje, članski načrti) pomaga zmanjšati tveganje in povečati splošno dobičkonosnost. Nizozemski operater na primer, ki sodeluje z nakupovalnimi središči, ne zasluži le s pristojbinami za polnjenje, temveč tudi z oglaševanjem in delitvijo prihodkov od prodaje na drobno, kar znatno poveča dohodek na lokacijo.
Podroben finančni model
1. Razčlenitev začetne naložbe
Nabava opreme (npr. hitri polnilnik z enosmernim tokom): 60.000 USD/enoto
Gradbena dela in montaža: 20.000 $
Priključitev na omrežje in nadgradnja: 15.000 USD
Dovoljenje in skladnost: 5.000 USD
Skupna naložba (na lokacijo, 2 hitri polnilnici z enosmernim tokom): 160.000 USD
2. Letni obratovalni stroški
Elektrika (ob predpostavki 200.000 prodanih kWh/leto, 0,18 USD/kWh): 36.000 USD
Vzdrževanje in popravila: 6.000 USD
Omrežne storitve in upravljanje: 4.000 USD
Zavarovanje in delo: 4.000 $
Skupni letni obratovalni stroški: 50.000 USD
3. Napoved prihodkov in donosnosti
Pristojbina za plačilo na porabo (0,40 USD/kWh × 200.000 kWh): 80.000 USD
Prihodki od dodane vrednosti (parkiranje, oglaševanje): 10.000 USD
Skupni letni prihodek: 90.000 USD
Letni čisti dobiček: 40.000 USD
Doba odplačevanja: 160.000 $ ÷ 40.000 $ = 4 leta
Študija primera
Primer: Hitra polnilna postaja v središču Amsterdama
Hitra polnilna postaja v središču Amsterdama (2 polnilnici z enosmernim tokom), ki se nahaja na parkirišču velikega nakupovalnega središča. Začetna naložba je znašala približno 150.000 EUR, s 30-odstotno občinsko subvencijo, zato je upravljavec plačal 105.000 EUR.
Letna količina polnjenja je približno 180.000 kWh, povprečna cena električne energije je 0,20 €/kWh, cena storitve pa 0,45 €/kWh.
Letni obratovalni stroški znašajo približno 45.000 EUR, vključno z elektriko, vzdrževanjem, servisom ploščadi in delom.
Storitve z dodano vrednostjo (oglaševanje, delitev prihodkov nakupovalnih središč) prinašajo 8.000 EUR/leto.
Skupni letni prihodek znaša 88.000 EUR, čisti dobiček pa približno 43.000 EUR, kar pomeni, da se naložba vrača v približno 2,5 letih.
Zaradi svoje odlične lokacije in raznolikih tokov prihodkov ima ta lokacija visoko izkoriščenost in močno odpornost na tveganja.
Izzivi in tveganja v Evropi in Severni Ameriki
1. Hitra tehnološka iteracija
Nekatere hitre polnilnice, ki jih je mestna uprava Osla zgradila v zgodnjih fazah, so postale premalo izkoriščene, ker niso podpirale najnovejših standardov za visoko moč (kot je ultra hitro polnjenje z močjo 350 kW). Upravljavci so morali vlagati v nadgradnje strojne opreme, da bi zadostili potrebam električnih vozil nove generacije, kar je poudarilo tveganje amortizacije sredstev zaradi tehnološkega napredka.
2. Stopnjevanje konkurence na trgu
Število polnilnih postaj v središču Los Angelesa se je v zadnjih letih močno povečalo, saj se zagonska podjetja in velika energetska podjetja potegujejo za najboljše lokacije. Nekateri operaterji privabljajo uporabnike z brezplačnim parkiranjem in nagradami za zvestobo, kar povzroča ostro cenovno konkurenco. Zaradi tega so se dobičkonosne marže manjših operaterjev zmanjšale, nekateri pa so bili prisiljeni zapustiti trg.
3. Omejitve omrežja in nestanovitnost cen energije
Nekatere novozgrajene hitre polnilnice v Londonu so se zaradi nezadostne zmogljivosti omrežja in potrebe po nadgradnjah soočale z večmesečnimi zamudami. To je vplivalo na urnik zagona. Med evropsko energetsko krizo leta 2022 so se cene električne energije močno zvišale, kar je znatno povečalo obratovalne stroške in prisililo operaterje, da prilagodijo svoje cenovne strategije.
4. Spremembe predpisov in pritisk na skladnost
Leta 2023 je Berlin uvedel strožje zahteve glede varstva podatkov in dostopnosti. Nekatere polnilnice, ki niso nadgradile svojih plačilnih sistemov in funkcij dostopnosti, so bile kaznovane ali začasno zaprte. Upravljavci so morali povečati naložbe v skladnost, da bi ohranili svoje licence in še naprej prejemali državne subvencije.
Prihodnji trendi in priložnosti
Integracija obnovljivih virov energije
Zaradi vse večjega poudarka na trajnosti vse več polnilnih postaj vključuje obnovljive vire energije, kot sta sončna in vetrna energija. Ta pristop pomaga zmanjšati dolgoročne obratovalne stroške in znatno zmanjša emisije ogljika, kar povečuje zelene reference upravljavca. V Nemčiji so nekatere polnilnice na obcestni postaji opremljene z obsežnimi fotovoltaičnimi sistemi in shranjevanjem energije, kar omogoča lastno porabo podnevi in shranjeno energijo ponoči. Poleg tega je uporaba pametnih omrežij invozilo-omrežje (V2G)Tehnologija omogoča električnim vozilom, da v času največjega povpraševanja dovajajo elektriko nazaj v omrežje, kar ustvarja nove poslovne priložnosti in vire prihodka za električna vozila. Na primer, pilotni projekt V2G na Nizozemskem je omogočil dvosmerni pretok energije med električnimi vozili in mestnim omrežjem.
Polnjenje voznega parka in komercialnih storitev
Z vzponom električnih dostavnih vozil, taksijev in vozil za prevoz po naročanju se povpraševanje po namenski infrastrukturi za polnjenje voznih parkov hitro povečuje.Polnilne postaje za vozni parkobičajno zahtevajo visoko izhodno moč, inteligentno razporejanje in 24/7 razpoložljivost, s poudarkom na učinkovitosti in zanesljivosti. Na primer, veliko logistično podjetje v Londonu je zgradilo ekskluzivne hitre polnilne postaje za svoj vozni park električnih kombijev in uporablja pametne sisteme upravljanja za optimizacijo časov polnjenja in porabe energije, kar znatno zmanjšuje obratovalne stroške. Potrebe komercialnih voznih parkov po visokofrekvenčnem polnjenju upravljavcem zagotavljajo stabilne in znatne vire prihodkov, hkrati pa spodbujajo tehnološke nadgradnje in inovacije storitev na področju polnilne infrastrukture.
Napoved: Ali so polnilnice za električne avtomobile dobra priložnost?
Poslovna priložnost za polnilnice za električne avtomobile doživlja eksplozivno rast, zaradi česar je ena najbolj obetavnih naložbenih smeri v sektorjih nove energije in pametne mobilnosti. Podpora politiki, tehnološke inovacije in naraščajoče povpraševanje uporabnikov zagotavljajo močan zagon trgu. Z nenehnimi vladnimi naložbami v infrastrukturo in uvajanjem novih tehnologij, kot sta pametno polnjenje in integracija obnovljivih virov energije, se donosnost in poslovna vrednost polnilnih postaj povečujeta. Za operaterje bosta sprejetje prilagodljivih strategij, ki temeljijo na podatkih, in zgodnje vlaganje v razširljiva, inteligentna polnilna omrežja omogočila, da pridobijo konkurenčno prednost in izkoristijo trenutni val poslovnih priložnosti za polnjenje električnih vozil. Na splošno so polnilne postaje za električne avtomobile nedvomno ena najbolj privlačnih poslovnih priložnosti zdaj in v prihodnjih letih.
Pogosta vprašanja
1. Katere so najbolj donosne poslovne priložnosti za polnjenje električnih vozil za operaterje v letu 2025?
Sem spadajo hitre polnilne postaje z enosmernim tokom na območjih z veliko prometa, namenska polnilna mesta za vozne parke in polnilne postaje, integrirane z obnovljivimi viri energije, ki vse prejemajo državne spodbude.
2. Kako izberem pravi poslovni model polnilne postaje za električna vozila za svojo lokacijo?
Upošteva vaš kapital, toleranco tveganja, lokacijo lokacije in ciljne stranke. Velika podjetja so primerna za poslovanje v celoti v lasti, medtem ko lahko mala in srednje velika podjetja ter občine razmislijo o franšizingu ali zadružnih modelih.
3. Kateri so ključni izzivi na trgu poslovnih priložnosti za polnilnice za električna vozila?
Mednje spadajo hitre tehnološke spremembe, omejitve omrežja, skladnost s predpisi in povečana konkurenca na urbanih območjih.
4. Ali so na trgu naprodaj kakšna podjetja za polnjenje električnih vozil? Na kaj moram biti pozoren pri vlaganju?
Na trgu so naprodaj obstoječa podjetja s polnilnimi postajami. Preden investirate, morate oceniti izkoriščenost lokacije, stanje opreme, pretekle prihodke in potencial za razvoj lokalnega trga.
5. Kako maksimirati donosnost naložbe v poslovne priložnosti z električnimi vozili?
Ključnega pomena so strategija lokacije, politične subvencije, diverzificirani tokovi prihodkov in prilagodljive, na prihodnost pripravljene naložbe v infrastrukturo.
Avtoritativni viri
IEA Global EEV Outlook 2023
BloombergNEF Napovedi za električna vozila
Evropski observatorij za alternativna goriva
Mednarodna agencija za energijo (IEA) – globalne napovedi za električna vozila
BloombergNEF Napovedi za električna vozila
Center podatkov o alternativnih gorivih ameriškega ministrstva za energijo
Čas objave: 24. april 2025