Analiza in obeti trga električnih vozil in EV polnilnikov v Ameriki

Analiza in obeti trga električnih vozil in EV polnilnikov v Ameriki
Medtem ko je epidemija dosegla številne panoge, je bila izjema električna vozila in sektor za polnjenje infrastrukture. Tudi ameriški trg, ki ni bil izjemen globalni izvajalec, se začenja naraščati.
V napovedi za ameriški trg električnih vozil leta 2023 je ameriški tehnološki blog Techcrunch dejal, da je zakon o zmanjšanju inflacije (IRA), ki ga je ameriška vlada sprejela avgusta, že močno vplivala na industrijo električnih vozil, saj so proizvajalci avtomobilov prizadevali za preselitev dobavnih verig in tovarn v ZDA.
Ne bodo koristila ne le Tesla in GM, ampak tudi podjetja, kot so Ford, Nissan, Rivian in Volkswagen.
Leta 2022 je v prodaji električnih vozil v ZDA prevladovale peščica modelov, kot so Teslin Model S, Model Y in Model 3, Chevrolet's Bolt in Fordov Mustang Mach-e. 2023 bo videl še več novih modelov, ko prihajajo nove tovarne in bodo cenovno ugodnejše.
McKinsey napoveduje, da bodo tradicionalni proizvajalci avtomobilov in EV -jev do leta 2023 ustvarili kar 400 novih modelov.
Poleg tega so ZDA, da bi podprle gradnjo zaračunavanja infrastrukture za pipo, leta 2022 napovedale, da bo načrtovalo proračun za 7,5 milijarde dolarjev za izgradnjo 500.000 javnih polnilnih postaj. Neprofitna organizacija ICCT ocenjuje, da bo do leta 2030 povpraševanje po javni polnilni postaji v ZDA preseglo milijon.
Rastoči trg električnih vozil
Globalni trg električnih vozil, vključno s hibridnim električnim vozilom (HEV), vtičnim hibridnim električnim vozilom (PHEV) in baterijskim električnim vozilom (BEV), še naprej narašča v ostrim okolju pandemije Covid-19.
Glede na študijo McKinsey (Fischer in sod., 2021) je bilo kljub splošnemu upadu prodaje globalnih vozil veliko leto za prodajo električnih vozil, do tretjega četrtletja tega leta pa je globalna prodaja električnih vozil dejansko presegla raven pred kovidom-19.
Zlasti se je prodaja v Evropi in na Kitajskem v četrtem četrtletju v prejšnjem četrtletju povečala za 60% oziroma 80%, kar je stopnjo penetracije globalnega električnega vozila potisnilo na rekordno 6%. Medtem ko so ZDA zaostajale za drugimi dvema regijama, je prodaja EV med Q2 2020 in Q2 2021 narasla za skoraj 200%, kar je prispevalo k doseganju domače stopnje penetracije 3,6% med pandemijo (glej sliko 1).

Slika 1 - Vir: McKinsey Study (Fischer et al., 2021)
Vendar natančnejši pogled na geografsko porazdelitev registracij EV po ZDA razkriva, da se rast sprejemanja EV ni enakomerno pojavila v vseh regijah; Tesno je povezan z gostoto in razširjenostjo prebivalstva na metropolitanskih območjih in se razlikuje glede na državo, nekatere države pa imajo večje število registracij EV in stopnje sprejemanja (slika 2).

Ena zunanja stran ostaja Kalifornija. Po podatkih podatkovnega centra za alternativno gorivo ameriškega ministrstva za energijo se je leta 2020 kalifornijske registracije električnih vozil povečalo na 425.300, kar predstavlja približno 42% registracije državnih električnih vozil. To je več kot sedemkrat večja od stopnje registracije na Floridi, ki ima drugo največje število registriranih električnih vozil.
Dva tabora na ameriškem trgu polnilnih postaj
Poleg Kitajske in Evrope so ZDA tretji največji trg avtomobilskih polnilcev na svetu. Glede na statistiko IEA je v ZDA od leta 2021 2 milijona novih energetskih vozil, 114.000 polnilnika javnih avtomobilov (36.000 polnilnih postaj) in javno razmerje med javnimi vozili 17: 1, pri čemer je počasno polnjenje AC približno 81%, nekoliko nižje od evropskega trga.
Ameriški polnilnik EV je razdeljen na vrsto na počasno polnjenje AC (vključno z L1-polnjenje 1 uro za vožnjo 2-5 milj in L2-za polnjenje 1 uro za vožnjo 10-20 milj) in DC hitro polnjenje (polnjenje 1 uro za vožnjo 60 milj ali več). Trenutno AC počasno polnjenje L2 predstavlja 80%, glavni operater ChargePoint pa je prispeval 51,5% tržnega deleža, medtem ko DC hitro polnjenje predstavlja 19%, ki jih vodi Tesla s 58 -odstotnim tržnim deležem.

Vir: hua 'vrednostni papirji
Glede na poročilo Grand View Research je ameriška električna vozila za polnjenje infrastrukturne infrastrukture v letu 2021 znašala 2,85 milijarde dolarjev in naj bi se od leta 2022 do 2030 povečala s skupno letno stopnjo rasti (CAGR) v višini 36,9%.
Sledijo glavna ameriška podjetja za polnjenje električnih vozil.
Tesla
Proizvajalec električnih avtomobilov Tesla je lastnik in upravlja svojo mrežo superchargerjev. Podjetje ima 1.604 polnilnih postaj in 14.081 polnilnikov po vsem svetu, ki se nahajajo v javnih prostorih in v prodajalcih Tesla. Članstvo ni potrebno, vendar je omejeno na vozila Tesla, opremljena z lastniškimi konektorji. Tesla lahko uporablja polnilnike SAE prek adapterjev.
Stroški se razlikujejo glede na lokacijo in druge dejavnike, običajno pa znašajo 0,28 USD na kWh. Če stroški temeljijo na porabljenem času, je 13 centov na minuto pod 60 kWh in 26 centov na minuto nad 60 kWh.
Omrežje za polnjenje Tesla je običajno sestavljeno iz več kot 20.000 polnilnikov (hitri polnilniki). Medtem ko imajo druge polnilne mreže mešanico stopnje 1 (več kot 8 ur do popolnega polnjenja), stopnjo 2 (več kot 4 ure do polnega polnjenja) in hitro polnilnike stopnje 3 (približno 1 uro do polnega polnjenja), je Teslajeva infrastruktura zasnovana tako, da lahko lastnikom hitro stopi na cesto s kratkim pristojbinam.
Vse postaje za polnjenje so prikazane na interaktivnem zemljevidu v Teslinem navigacijskem sistemu. Uporabniki si lahko ogledajo postaje na poti, pa tudi njihove hitrosti polnjenja in razpoložljivosti. Omrežje Supercharger omogoča lastnikom Tesla, da dobijo najboljšo možno izkušnjo potovanj, ne da bi se zanašali na tretje polnilne postaje.
Utripa
Omrežje Blink je v lasti Car Charging Group, Inc, ki v Združenih državah Amerike upravlja 3.275 stopnje 2 in 3 javne polnilce. Servisni model je, da vam ni treba biti član, če želite uporabljati polnilnik, vendar lahko prihranite nekaj denarja, če se pridružite.
Osnovni stroški za polnjenje stopnje 2 znašajo 0,39 do 0,79 dolarja za kWh ali 0,04 do 0,06 dolarja na minuto. Hitro polnjenje stopnje 3 stane od 0,49 do 0,69 dolarja za kWh ali 6,99 do 9,99 dolarja za polnjenje.
ChargePoint
ChargePoint s sedežem v Kaliforniji je največje polnilno omrežje v ZDA z več kot 68.000 polnilnimi točkami, od tega 1.500 naprav na 3 stopnje DC. Le majhen odstotek polnilnih postaj ChargePoint so hitri polnilniki stopnje 3.
To pomeni, da je večina polnilnih postaj zasnovana za počasno polnjenje med delovnim dnevom na komercialnih lokacijah z uporabo polnilnikov stopnje I in II. To je odlična strategija za povečanje udobja strank za potovanja EV, vendar ima njihovo omrežje pomembne pomanjkljivosti za meddržavna in na dolge razdalje, zaradi česar se bodo lastniki EV v celoti zanašali na ChargePoint.
Elektrificirajo Ameriko
Electrify America, ki je v lasti avtomobila Volkswagen, namerava do konca leta namestiti 480 hitrih postaj na 17 metropolitanskih območjih v 42 državah, pri čemer se vsaka postaja nahaja največ 70 milj drug od drugega. Članstvo ni potrebno, vendar so na voljo popusti za vključitev v program podjetja The Pass+. Stroški polnjenja se izračunajo na minuto, odvisno od lokacije in največje sprejemljive ravni moči za vozilo.
Na primer, v Kaliforniji so osnovni stroški 0,99 USD na minuto za 350 kW zmogljivosti, 0,69 USD za 125 kW, 0,25 USD za 75 kW in 1,00 USD na strošek. Mesečna pristojbina za načrt Pass+ znaša 4,00 USD in 0,70 USD na minuto za 350 kW, 0,50 USD na minuto za 125 kW in 0,18 USD na minuto za 75 kW.
Evgo
EVGO s sedežem v Tennesseeju in vzdržuje več kot 1200 DC hitrih polnilcev v 34 državah. Stopnje za hitro polnjenje se razlikujejo glede na regijo. Na primer, na območju Los Angelesa v Kaliforniji stane 0,27 dolarja na minuto za nečlane in za člane 0,23 USD na minuto. Registracija zahteva mesečno pristojbino v višini 7,99 USD, vendar vključuje 34 minut hitrega polnjenja. Kakor koli že, stopnja 2 zaračuna 1,50 USD na uro. Upoštevajte tudi, da ima EVGO dogovor s Teslo, da bodo EVGO hitrim polnilnim postajam na voljo lastnikom Tesla.
Volta
Volta, podjetje s sedežem v San Franciscu, ki v 10 državah upravlja več kot 700 polnilnih postaj, izstopa, da je zaračunavanje naprav Volta brezplačno in članstvo ni potrebno. Volta je financiral namestitev polnilnih enot stopnje 2 v bližini trgovcev na drobno, kot so Whole Foods, Macy's in Saks. Medtem ko podjetje plačuje za račun za elektriko, denar zasluži s prodajo sponzoriranih oglasov, prikazanih na monitorjih, nameščenih na polnilnih enotah. Glavna pomanjkljivost Volte je pomanjkanje infrastrukture za hitro polnjenje stopnje 3.