Analiza in obeti trga električnih vozil in električnih polnilnikov v Ameriki

Analiza in obeti trga električnih vozil in električnih polnilnikov v Ameriki
Čeprav je epidemija prizadela številne industrije, sta bila sektor električnih vozil in polnilne infrastrukture izjema. Celo ameriški trg, ki ni bil izjemno uspešen v svetovnem merilu, začenja naraščati.
Ameriški tehnološki blog Techcrunch je v napovedi za trg električnih vozil v ZDA leta 2023 dejal, da je zakon o zmanjševanju inflacije (IRA), ki ga je ameriška vlada sprejela avgusta, že močno vplival na industrijo električnih vozil, pri čemer si proizvajalci avtomobilov prizadevajo njihove dobavne verige in tovarne v Združene države Amerike.
Ne bosta imela koristi le Tesla in GM, temveč tudi podjetja, kot so Ford, Nissan, Rivian in Volkswagen.
Leta 2022 je v prodaji električnih vozil v ZDA prevladovala peščica modelov, kot so Teslin model S, model Y in model 3, Chevroletov Bolt in Fordov Mustang Mach-E. Leta 2023 bo na trg prišlo še več novih modelov, ko bodo začele delovati nove tovarne, in bodo cenovno dostopnejši.
McKinsey napoveduje, da bodo tradicionalni proizvajalci avtomobilov in zagonska podjetja EV do leta 2023 izdelali kar 400 novih modelov.
Poleg tega so ZDA napovedale, da bodo v letu 2022 načrtovale proračun v višini 7,5 milijarde dolarjev za izgradnjo 500.000 javnih polnilnih postaj, da bi podprle gradnjo infrastrukture polnilnih postaj. Neprofitna organizacija ICCT ocenjuje, da bo do leta 2030 povpraševanje po javnih polnilnicah v ZDA preseglo 1 milijon.
Rastoči trg električnih vozil
Svetovni trg električnih vozil, vključno s hibridnimi električnimi vozili (HEV), priključnimi hibridnimi električnimi vozili (PHEV) in baterijskimi električnimi vozili (BEV), še naprej raste v težkem okolju pandemije COVID-19.
Glede na študijo McKinsey (Fischer et al., 2021) je bilo kljub splošnemu upadu svetovne prodaje vozil leto 2020 veliko leto za prodajo električnih vozil in do tretjega četrtletja tega leta je svetovna prodaja električnih vozil dejansko presegla ravni pred COVID-19.
Zlasti prodaja v Evropi in na Kitajskem se je v četrtem četrtletju povečala za 60 % oziroma 80 % v primerjavi s prejšnjim četrtletjem, s čimer je globalna stopnja prodora električnih vozil dosegla rekordnih 6 %. Medtem ko so ZDA zaostajale za drugima dvema regijama, je prodaja električnih vozil narasla za skoraj 200 % med Q2 2020 in Q2 2021, kar je prispevalo k doseganju domače stopnje prodora 3,6 % med pandemijo (glej sliko 1).

Slika 1 – Vir: McKinseyjeva študija (Fischer et al., 2021)
Vendar pa podrobnejši pogled na geografsko porazdelitev registracij električnih vozil v ZDA razkrije, da se rast uporabe električnih vozil ni zgodila enakomerno v vseh regijah; tesno je povezan z gostoto prebivalstva in razširjenostjo v metropolitanskih območjih ter se razlikuje glede na zvezno državo, pri čemer imajo nekatere zvezne države večje število registracij električnih vozil in stopnje posvojitve (slika 2).

Eden izstopa ostaja Kalifornija. Po podatkih podatkovnega centra za alternativna goriva ameriškega ministrstva za energijo je število registracij lahkih električnih vozil v Kaliforniji leta 2020 naraslo na 425.300, kar predstavlja približno 42 % registracij električnih vozil v državi. To je več kot sedemkrat več kot stopnja registracije na Floridi, ki ima drugo največje število registriranih električnih vozil.
Dva tabora na ameriškem trgu polnilnih postaj
Združene države so poleg Kitajske in Evrope tretji največji trg avtomobilskih polnilnikov na svetu. Po statističnih podatkih IEA je od leta 2021 v ZDA 2 milijona vozil z novo energijo, 114.000 javnih polnilnic za avtomobile (36.000 polnilnih postaj) in razmerje med javnimi vozili in kupom 17:1, pri čemer počasno polnjenje z izmeničnim tokom predstavlja približno 81 %, nekoliko nižje od evropskega trga.
Polnilniki za električna vozila v ZDA so razdeljeni glede na vrsto na počasno polnjenje z izmeničnim tokom (vključno z L1 – polnjenje 1 uro za vožnjo 2–5 milj in L2 – polnjenje 1 uro za vožnjo 10–20 milj) in hitro polnjenje z enosmernim tokom (polnjenje 1 uro za vožnjo 60 milj). ali več). Trenutno počasno polnjenje z izmeničnim tokom L2 predstavlja 80 %, glavni operater ChargePoint pa prispeva 51,5 % tržnega deleža, medtem ko hitro polnjenje z enosmernim tokom predstavlja 19 %, na čelu s Teslo z 58-odstotnim tržnim deležem.

Vir: Hua 'an Securities
Po poročilu Grand View Research je velikost trga infrastrukture za polnjenje električnih vozil v ZDA leta 2021 znašala 2,85 milijarde USD in naj bi od leta 2022 do 2030 rasla s skupno letno stopnjo rasti (CAGR) v višini 36,9 %.
Sledijo glavna podjetja za polnjenje električnih vozil v ZDA.
Tesla
Proizvajalec električnih avtomobilov Tesla ima v lasti in upravlja lastno mrežo polnilnikov. Podjetje ima 1.604 polnilnih postaj in 14.081 polnilnikov po vsem svetu, ki se nahajajo na javnih mestih in pri prodajnih mestih Tesla. Članstvo ni obvezno, vendar je omejeno na vozila Tesla, opremljena z lastniškimi priključki. Tesla lahko uporablja SAE polnilnike prek adapterjev.
Cena se razlikuje glede na lokacijo in druge dejavnike, vendar običajno znaša 0,28 USD na kWh. Če strošek temelji na porabljenem času, znaša 13 centov na minuto pri 60 kWh in 26 centov na minuto pri 60 kWh.
Teslino polnilno omrežje je običajno sestavljeno iz več kot 20.000 superpolnilnikov (hitrih polnilnic). Medtem ko imajo druga polnilna omrežja mešanico hitrih polnilnikov stopnje 1 (več kot 8 ur do popolne napolnjenosti), stopnje 2 (več kot 4 ure do popolne napolnjenosti) in stopnje 3 (približno 1 ura do popolne napolnjenosti), je Teslina infrastruktura zasnovana tako, da lastnikom da se hitro odpravite na pot s kratkim polnjenjem.
Vse postaje Superchargerja so prikazane na interaktivnem zemljevidu v Teslinem vgrajenem navigacijskem sistemu. Uporabniki lahko vidijo postaje ob poti, pa tudi njihove hitrosti polnjenja in razpoložljivost. Omrežje Supercharger lastnikom Tesle omogoča najboljšo možno potovalno izkušnjo brez zanašanja na polnilne postaje tretjih oseb.
Utripaj
Omrežje Blink je v lasti Car Charging Group, Inc, ki upravlja 3.275 javnih polnilnic stopnje 2 in 3 v Združenih državah. Servisni model je, da vam ni treba biti član za uporabo polnilnika Blink, lahko pa prihranite nekaj denarja, če se pridružite.
Osnovni strošek za zaračunavanje stopnje 2 je 0,39 do 0,79 USD na KWH ali 0,04 do 0,06 USD na minuto. Hitro polnjenje stopnje 3 stane 0,49 do 0,69 USD na KWH ali 6,99 do 9,99 USD na polnjenje.
ChargePoint
ChargePoint s sedežem v Kaliforniji je največje polnilno omrežje v ZDA z več kot 68.000 polnilnimi točkami, od katerih jih je 1.500 3. stopnje polnilnih naprav z enosmernim tokom. Le majhen odstotek ChargePointovih polnilnih postaj je hitrih polnilnikov DC 3. stopnje.
To pomeni, da je večina polnilnih postaj zasnovanih za počasno polnjenje med delovnikom na komercialnih lokacijah s polnilniki stopnje I in stopnje II. To je popolna strategija za povečanje udobja strank pri potovanjih z električnim vozilom, vendar ima njihovo omrežje precejšnje pomanjkljivosti za meddržavna potovanja in potovanja na dolge razdalje, zaradi česar je malo verjetno, da se bodo lastniki električnih vozil v celoti zanašali na ChargePoint.
Elektrificiraj Ameriko
Electrify America, ki je v lasti avtomobilskega proizvajalca Volkswagen, namerava do konca leta postaviti 480 hitrih polnilnic v 17 metropolitanskih območjih v 42 zveznih državah, pri čemer bo vsaka postaja med seboj oddaljena največ 70 milj. Članstvo ni obvezno, vendar so na voljo popusti za pridružitev programu podjetja Pass+. Stroški polnjenja se izračunajo na minuto, odvisno od lokacije in največje sprejemljive moči za vozilo.
Na primer, v Kaliforniji je osnovni strošek 0,99 USD na minuto za zmogljivost 350 kW, 0,69 USD za 125 kW, 0,25 USD za 75 kW in 1,00 USD na polnjenje. Mesečna naročnina za paket Pass+ je 4,00 USD in 0,70 USD na minuto za 350 kW, 0,50 USD na minuto za 125 kW in 0,18 USD na minuto za 75 kW.
EVgo
EVgo s sedežem v Tennesseeju in vzdržuje več kot 1200 hitrih polnilnikov enosmernega toka v 34 državah. Cene za hitro polnjenje se razlikujejo glede na regijo. Na primer, na območju Los Angelesa v Kaliforniji stane 0,27 USD na minuto za nečlane in 0,23 USD na minuto za člane. Registracija zahteva mesečno naročnino v višini 7,99 $, vendar vključuje 34 minut hitrega polnjenja. Kakor koli že, stopnja 2 zaračuna 1,50 $ na uro. Upoštevajte tudi, da ima EVgo pogodbo s Teslo za hitre polnilne postaje EVgo, ki bodo na voljo lastnikom Tesle.
Volta
Volta, podjetje s sedežem v San Franciscu, ki upravlja več kot 700 polnilnih postaj v 10 državah, kar izstopa je, da je polnjenje naprav Volta brezplačno in ni potrebno članstvo. Volta je financirala namestitev polnilnih enot 2. stopnje v bližini trgovcev na drobno, kot so Whole Foods, Macy's in Saks. Medtem ko podjetje plačuje račune za elektriko, služi denar s prodajo sponzoriranih oglasov, prikazanih na monitorjih, nameščenih na polnilnih enotah. Glavna pomanjkljivost Volta je pomanjkanje infrastrukture za hitro polnjenje 3. stopnje.